海淀区清河镇路，曾长期处于“断头”状态，地铁站近在咫尺，居民却要绕行1.5公里。如今，“断头路”打通，不仅居民坐地铁方便了，区域拥堵指数下降约30%。
7月16日，记者从北京市交通委获悉，自2024年启动打通“断头路”专项行动以来，北京多部门协同攻坚，聚焦市民出行痛点，逐项破解征拆卡点、施工瓶颈、跨区协调等历史遗留难题，累计打通116条“断头路”，畅通城市交通“微循环”。
统筹一盘棋，破解征拆难点
长期以来，北京部分路段因征拆、跨区协调等因素制约，迟迟未能贯通，既是制约城市路网效率的堵点，也是市民反映强烈的出行痛点。2024年6月，北京启动打通“断头路”专项行动，全面梳理上万条12345市民热线诉求，结合实地路网勘察，梳理形成项目清单，建立动态攻坚台账，分类剖析断点成因、制定处置方案。
朝阳区电子城西区北扩规划一路，是完善中关村朝阳园北区路网的关键工程。2018年启动施工后，因道路红线内东郊农场企管公房征拆未完成，仅剩0.1公里路段停滞长达6年，直接导致周边阿里巴巴产业园、东郊农场保障房、国际医院等区域企业和居民出行受阻。
为打通这一“百米断点”，市交通委与朝阳区委区政府统筹协调，区城管委牵头联动多方单位，多次实地踏勘、反复对接产权单位，全力推进征拆收尾与场地移交。卡点清零后，施工单位优化方案、抢抓工期，高效完成剩余路段建设。去年底，道路全线贯通，成为贯穿中关村朝阳园南北、连接望京核心区的交通大动脉，两地通勤时长由30分钟压缩至10分钟，极大方便了园区企业职工及周边居民出行，区域建设与产业发展驶上“快速路”。
优先打通就学、就医、通勤路段
在打通“断头路”过程中，交通部门响应市民出行诉求，优先攻坚一批服务就学、就医、通勤的民生路段，解决居民急难愁盼。
海淀区清文路，是连接清河中街与小营西路的城市次干路，此前长期处于“断头”状态。2023年地铁昌平线通车后，“地铁站近在咫尺却难搭乘”成为周边居民的烦心事。
这条道路的打通，涉及地铁保护、管线迁移、垃圾站退地等多项难题，海淀区住建委牵头组建专项工作组，联动规自、交通、街道等多部门协同推进。2026年3月道路正式通车后，居民小区到地铁口绕行距离从1.5公里缩短至50米，曾经杂乱的临时通道区域改造为集休闲、健身于一体的社区公园，区域早晚高峰时段拥堵指数下降约30%。
丰台区春泽路、春泽西路沿线聚集多个大型住宅小区，既是居民出行主干道，也分布着片区市政能源管线。随着居民陆续入住，交通与市政配套短板日益凸显。市交通委多次调度协调项目难点，丰台区依托属地街道“吹哨报到”机制，联动市区、街道、企业多方协同攻坚，仅用时70天就完成地下管线、道路、照明等全套工程建设。道路通车后，惠及7个小区、3所学校，居民1.5公里绕行路程缩短至300米，从拥堵15分钟到畅通无阻，区域通行效率提升25%。
从建设源头防范新增道路断点
一条条“断头路”的贯通，不仅畅通了市民出行路，更成为区域发展的“激活剂”。
通州区千荷泻露桥“断头”问题，长期困扰月亮河片区居民。桥梁主体建成后，东段道路迟迟未能延伸，居民前往芙蓉西路、运河商务区需绕行十几分钟。此次专项行动中，在市区两级统筹部署和各部门协同发力下，仅用百余天便完成全部施工任务并顺利通车。
该道路的贯通，打通了月亮河片区东西向关键交通断点，疏解了耿庄桥等周边路段车流压力，同时顺畅串联起月亮河片区与运河商务区，盘活沿线空间资源，进一步激活街区商业活力。
据统计，2024年至今，全市共打通116条“断头路”，直接服务周边80余万就业岗位、120余万居住人口。下一步，市交通部门将会同发改、规自、交管、园林等相关市级部门及各区政府，持续深化“断头路”专项治理，完善长效管控机制，推动路网建设与城市更新、产业发展、民生服务深度融合。同时，严把建设关口，从源头防范新增道路断点。
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